Im Gespräch mit Grit Peschke von Spiriant Wenn Heimtextilien fliegen

Wenn Textilien auf Reisen gehen, tun sie das in Pkws, Lkws, Schiffen und Flugzeugen. In Letzteren fällt von Kissen, Decken, Kopfpolstern bis hin zu Tischdecken in der ersten Klasse ein großes Spektrum an Teilen an. Spiriant ist eines der Unternehmen, die sich unter anderem darauf spezialisiert haben.3 Flugzeuge kommerzieller Anbieter werden normalerweise nach jedem Flug gesäubert. Da wird einmal durchgesaugt, die Armlehnen und Tische werden abgewischt und der Müll wird eingesammelt. Aber was ist mit Sitzbezügen, Kopfpolstern, Servietten? Eines der Unternehmen, die sich damit beschäftigen, ist Spiriant in Neu-Isenburg. Die Hessen entwerfen, entwickeln und liefern Bordserviceprodukte für die Airlineindustrie in Deutschland und Europa, Asien, Amerika und im Nahen Osten. Textilien haben an den etwa 3.500 Artikeln einen entscheidenden Anteil: Das Portfolio umfasst Tischwäsche, Tagesdecken, Kissen und Bettdecken, Bettzeug, Kopfpolsterschoner und vieles mehr. Spiriant stellt nach eigenen Angaben besondere Anforderungen an die bei Fluggesellschaften eingesetzten Mehrwegtextilien. So müssen sie beispielsweise einem international festgelegten Standard für eine gewerbliche Wiederaufbereitung entsprechen. RWTextilservice sprach mit Grit Peschke, Textile Engineer bei Spiriant, über die textilen Bedürfnisse einer sich im Luftraum bewegenden Zielgruppe. RWTextilservice: Welche gesetzlichen Regeln und Normen müssen Sie bei der Beschaffung der textilen Produkte für den Einsatz in der Luft beachten? Grit Peschke: In der Luft gelten wie auch am Boden alle allgemein gesetzlich einzuhaltenden Verbote oder Grenzwerte wie etwa für Azofarbstoffe, Chrom oder Pentachlorphenol (PCP). Es gibt jedoch keine gesetzlichen Regeln und Normen, die sich speziell auf „bewegliche“ Textilien wie Tischwäsche, Bettwäsche, Kissen oder Decken an Bord beziehen. Bei „festverschraubten“ Textilien wie Teppichen, Sitzbezügen, Vorhängen – sie gehören nicht zu unserem Portfolio – ist das anders, sie unterliegen beispielsweise einer Brandschutznorm. RWT: Welche technischen Anforderungen stehen bei textilen Mehrwegprodukten und Bettwaren im Vordergrund? Gibt es globale Unterschiede? Peschke: Neben einer Reihe physikalischer Anforderungen wie Farbechtheit, Scheuerbeständigkeit oder Höchstzugkraft steht die industrielle Waschbarkeit bei den Mehrwegtextilien klar im Vordergrund. Aus diesem Grund durchläuft jedes neue Produkt im Entwicklungsprozess einen Waschtest unter realen Bedingungen. Gravierende globale Unterschiede sind hier nicht auszumachen. RWT: Welche Besonderheiten können bei der Benutzung der Bordtextilien auftreten? Peschke: In Ausnahmefällen kann es dazu kommen, dass die Ausstattung zweckentfremdet eingesetzt wird und beispielsweise Decken zum Aufsaugen des Regenwassers im Eingangsbereich genutzt werden. Aber auf diese „speziellen Umstände“ kann bei der Entwicklung keine Rücksicht genommen werden. RWT: Welche Hygieneanforderungen stellen Sie beziehungsweise das Gesetz an die Bordtextilien? Peschke: Airlinespezifische oder auch gesetzliche Hygieneanforderungen an Bordtextilien müssen durch unsere Kunden dem jeweiligen Wäscher vorgegeben werden. Unsere Aufgabe hierbei ist es, die Textilien entsprechend zu spezifizieren, damit das Material beispielsweise einer Sauerstoffbleiche standhält oder die Farbe koch- und chlorecht ist. RWT: Welche Textilien lassen Sie nach eigenen Vorstellungen fertigen und warum, wann greifen Sie auf Produzenten aus Europa zurück? Peschke: Grundsätzlich lassen sich alle unsere Textilien nach eigenen Vorstellungen fertigen. Nur in Ausnahmefällen kommt es vor, dass wir aufgrund zu kleiner Einkaufsmengen gezwungen sind, auf vorhandene Farben und Materialien zurückzugreifen bzw. das Design entsprechend einzuschränken. In der Regel werden bei uns alle Produzenten aus unserem internationalen Lieferantenportfolio bei Ausschreibungen mit einbezogen. Dabei erhält der Partner den Zuschlag, der sowohl qualitativ als auch mit einem guten Preis überzeugen kann. Es gibt natürlich Textilien, bei denen der asiatische Markt Preisvorteile bietet, oder andere, die auf Grund knapper Termine besser in Europa beschafft werden. Eine klare Zuteilung der textilen Produkte auf Kontinente gibt es bei uns aber nicht. RWT: Textilien haben ein bestimmtes Gewicht, das in der Summe den Kerosinverbrauch beeinflussen kann. Gibt es Entwicklungen, das Gewicht zu reduzieren oder Textilien an geeigneten Stellen zu streichen? Peschke: Das Gewicht spielt in der Tat eine sehr große Rolle in der Luft. Gerade bei „schweren“ Textilien, die – wie beispielsweise Tagesdecken in der Economy Class – zudem noch in einer großen Stückzahl im Flugzeug vorkommen, macht sich eine Gewichtsreduzierung durchaus bemerkbar. Aus diesem Grund werden die Textilien dahingehend regelmäßig auf mögliche Modifikationen überprüft. Außerdem wird bei der Produktentwicklung ein geringes Warengewicht unter Berücksichtigung der gewünschten Qualität angestrebt. Bislang wurden aus Gewichtsgründen jedoch noch keine Textilien aus der Operative gestrichen. RWT: Wie regelt Spiriant die Aufbereitung oder Wäschepflege der Textilien? Welche Mengen werden täglich gewaschen? Peschke: Die Aufbereitung der Textilien liegt in der Verantwortung unserer Kunden. Wir leisten hier die dringend notwendige Vorarbeit, indem wir die Textilien entsprechend spezifizieren, unter realen Bedingungen testen und auf Grundlage der gewonnenen Ergebnisse beschaffen. RWT: Gibt es weltweite Standards für die Aufbereitung der Textilien? Peschke: Durch den guten Kontakt zu Wäschereien weltweit haben wir ein Anforderungsprofil erarbeitet, das internationale Gültigkeit hat. In dieser sogenannten „Catering Instruction“ ist geregelt, bei welchen Temperaturen eine bestimmte Textilgruppe – wie beispielsweise Baumwollservietten – gewaschen und getrocknet werden sollte. Zusätzlich gibt es noch weitere Angaben, etwa ob Stärke oder ein Desinfektionsmittel angewendet werden könnte. RWT: Wie werden diese Pflegestandards umgesetzt und kontrolliert? Peschke: Die Qualitätskontrolle in der Wäscherei muss natürlich direkt durch unsere Kunden erfolgen, jedoch können wir hier mit unserem „Team Efficiency Management“ unterstützen, dass weltweit tätig ist. RWT: Mit welchen Schwierigkeiten hat Ihr Haus bei der Wäschepflege zu kämpfen? Peschke: Trotz der auf die Prozesse des Textilservices abgestimmten Produktentwicklung kann es zu abweichenden Ergebnissen in der Wäscherei kommen. Diese können aus der nicht korrekten Behandlung des Equipments bei vor- oder nachgelagerten Prozessen resultieren. Zum Beispiel: Die Textilien werden beim Be- oder Entladen verschmutzt und/oder zu hoher Feuchtigkeit ausgesetzt. Dabei können Flecken entstehen, die nicht mehr zu entfernen sind. Es kann auch passieren, dass die Textilien beispielsweise aus Zeitmangel nicht richtig verstaut werden. Dabei werden weiße Textilien von farbigen angefusselt und unter der Mangel brennen diese farbigen Fasern dann dauerhaft ein. Synthetische Textilien neigen wiederum durch Übertrocknung zu erhöhter statischer Aufladung – bei 20 Prozent Luftfeuchtigkeit an Bord muss das unbedingt vermieden werden. Und auch Farbveränderungen durch die Überlagerung der Originalfarbe durch optischen Aufheller haben wir bereits feststellen müssen und die Prozesse entsprechend beeinflusst. RWT: Von welchem Lebenszyklus gehen Sie bei den unterschiedlichen Textilkategorien aus? Peschke: Die Frage zum Lebenszyklus kann so pauschal nicht beantwortet werden – hier spielen zu viele Aspekte eine Rolle. Ist das Personal stark unter Zeitdruck und gezwungen, von den vorgegebenen Prozessen an Bord oder beim Cleaning abzuweichen, kann es zu einem reduzierten Lifecycle kommen, indem das Equipment vielleicht falsch genutzt oder verstaut wird. Zudem weichen Design, das Material und die Aufmachung beispielsweise einer Tagesdecke von Airline zu Airline ab, so dass hier auch keine allgemeinen Vergleiche angestellt werden können. Im Prinzip wird der Lebenszyklus für jedes Produkt individuell betrachtet. RWT: Wie wird man Wäschereipartner von Spiriant? Peschke: Wäschereipartner von Spiriant kann man derzeit nicht werden, da wir keine Wäschereien direkt unter Vertrag haben. RWT: Vielen Dank für das Gespräch, Frau Peschke. Infos: www.spiriant.comDipl.-Ing. Sabine Anton-Katzenbach